减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。目前，中国大多数减速器的技术水平还不高，新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。下面郑矿机器就针对某生料立磨主减速器出现的问题进行分析并讨论其解决措施。 一、现场问题分析及维修方式的选择
某生料立磨配套立式减速器，减速器一级传动螺旋锥齿轮为德国进口。在计划检修过程中，发现主减速器鼓形齿断齿，共计32个齿，有12根断裂脱落，已不能继续生产。由于没有备用减速器，为尽快恢复生产，我们在线对鼓形齿予以更换，使减速器恢复了生产。通过对减速器图纸分析，认为维修重点为保证原大小螺旋锥齿轮的啮合不变，因此，需要保留大螺旋锥齿轮及其轴承座，以保证大螺旋锥齿轮的定位基准。对大螺旋锥齿轮轴予以破坏性地拆除，再更换新的大螺旋锥齿轮轴和鼓形齿。
二、维修施工工序
1、*先利用自制取销工具将大螺旋锥齿块的定位销全部取出，卸下紧固件，脱开大螺旋锥齿块并清洗干净。
2、将大螺旋锥齿轮轴沿定位盘上下平面距离约10mm处用环形带状电锯切断。采用车床将定位盘找正并夹紧，用Φ45mm引钻后膛孔法移除大螺旋锥齿轮轴材料，加工至单边约3mm。利用角磨机配用切割片将大螺旋锥齿轮轴残留部分沿轴线方向切断，注意不可切伤定位盘内孔，切断后可轻松取出残余的大螺旋锥齿轮轴余料。
3、定位盘内孔与新的大螺旋锥齿轮轴配合尺寸测量结果为基本尺寸Φ380mm，过盈量0.3mm，与设计要求相符，满足装配条件。油煮法将定位盘升温至200℃（该部位为无键连接，过盈量较大），热装至新的大螺旋锥齿轮轴上。安装大螺旋锥齿块至定位盘，严格按拆除标记方向及顺序安装定位销（敲击法）。热装法安装相关轴承。大螺旋锥齿轮轴的更换即完成。对输入和输出螺旋锥齿轮啮合面调整找正。在减速箱拆除前及过程中，除按规程作好各项准备工作及按操作规程施工外，特别强调16块推力合金瓦方向、位置必须完全一致，大螺旋锥齿轮轴的拆卸方式必须保证大螺旋锥齿轮定位套配合面不受损伤。
三、螺旋锥齿轮技术要求及找正方法
技术要求：齿侧隙为0.35～0.65mm（企业控制标准）；接触区域要求（高速、重载）齿长、齿宽方向达60％以上，且不允许出现线状或条状接触。
找正方法：齿侧隙利用磁力座百分表表座固定后将表头架于齿轮工作面并垂直，靠调整大螺旋锥齿轮轴系的调整垫厚度调节齿侧隙，手动正反盘动小螺旋锥齿轮轴即可读出两*限尺寸，偏差值即为齿侧隙。接触区域调整方法通过调整输入轴调整垫的厚度即可实现接触区域的调整。由于装配过程始终处于无负载状态，因此啮合区域可在大螺旋锥齿轮表面中间靠小端附近，这样重载时接触区域应达到中间并取得*.佳状态。
四、结束语
维修后减速器安全运转，运转率始终处于*状态。本次维修通过简化的维修程序，科学合理的优化了维修方案，解决了运转隐患，且费用大大降低。
